保護(hù)環(huán)境是我們一直以來(lái)所提倡的，為了節(jié)能減排，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，我國(guó)開(kāi)始推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車和別的汽車不一樣，別的汽車是采用燃油作為動(dòng)力來(lái)源，而新能源汽車采用清潔能源作為動(dòng)力裝置，減少了二氧化碳等氣體的排放。因此新能源汽車的一大優(yōu)點(diǎn)就是環(huán)保，用車成本更經(jīng)濟(jì)。但是它還有一大缺點(diǎn)就是續(xù)航里程較短，因?yàn)樾履茉雌囯姵氐男铍娏坑邢?。因此我們要好好養(yǎng)護(hù)新能源汽車的電池，那么新能源汽車電池的壽命是多久呢 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
三、快消品、農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)，一些快消品和農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)，基本每天有固定的行駛路線，而且每個(gè)月下來(lái)油費(fèi)也很高，更適合用新能源電動(dòng)物流車。四、批發(fā)市場(chǎng)個(gè)體老板，每天送貨，油費(fèi)都很高，還不如直接買一輛電動(dòng)物流車或者租賃一輛電動(dòng)車了，自己又有固定的場(chǎng)地可以給車充電，用下來(lái)成本還低，駕駛員也不會(huì)開(kāi)著公司的車到處亂跑。說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)，能用電動(dòng)物流車的客戶，基本上都是有固定行駛路線的。不然跑的太多。電動(dòng)車?yán)m(xù)航不夠，跑的太少，電動(dòng)車購(gòu)買成本太高，省下的油錢和高出的購(gòu)車成本比下來(lái)不是很劃算。當(dāng)然了，對(duì)于一些限牌限號(hào)城市，這個(gè)是政府導(dǎo)向，不選擇新能源電動(dòng)車也沒(méi)有別的更好的選擇了。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
一聽(tīng)說(shuō)出了這么多問(wèn)題，市場(chǎng)就冷了下來(lái)，開(kāi)始反思了?！?
工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過(guò)，工程行至岔路口。“不管是中央政府的態(tài)度、地方政府的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性?！币晃辉鴧⑴c新能源汽車城市調(diào)研摸底的表示，雖然城市紛紛表示要加大馬力推廣電動(dòng)車，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車試驗(yàn)階段不宜大規(guī)模推廣?！?次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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